GPSスピードメータの通電する前に、念入りにプラスマイナスを間違ってないかチェックした。
それ間違うと、下手すると火花がでて機械も壊れる。
電線どおしの接続は、ねじこみコネクタを使った。
本来だと、もうすこししっかりと端子でとめるべきなのだろうが、やりかえもあるかもしれないので、とりあえず。
このねじ込みコネクタは、船では使わうべきでないと言うひともいる。
接続が不安定、本当に絶縁できてるか不安、などの理由だろう。
しかしながら、このコネクタは非常に優れものである。
接続になんの技術もいらない。ねじ込むだけでよい。
たしかに、キボシ端子とかのほうが、導線どおしがしっかりと圧着するのでよいのだろうが、何箇所かねじ込みコネクタを使ってみた感想は、ねじ込みコネクタ＞ ハンダ付したキボシ端子（←邪道らしい）＞防水形圧着スリーブ（熱収縮タイプ）＞＞素人（私）が安物の工具で締めたキボシ端子、という順番で信頼性があるように思う。
切れたらまずいというところ、例えば、マストトップの航海灯には、熱収縮スリーブをつかったが、結局、あっという間に断線した。
切れても命にかかわらないところとして室内灯があるが、LEDに交換した際にすべてねじ込みコネクタを使った。
購入したLEDランプにセットでついていたのだ。
実は、その時に初めてつかってみて、便利だと思った。
まったく断線することなく使えている。
ギャレー用の海水ポンプの配線には、当初は、キボシをつかったが、しばらくして接続が若干あやしくなった。
そもそも元の電線があやしかったので、5月のクルージングで完全に断絶し、ポンプはともかくとしてオートパイロット も動かなくなった。
貴重な休日を潰して、しかも旅先で配線をやりなおすということになったわけだが、その際、応急処置とおもいネジ込みコネクタを使った。その後、とても調子よいので、そのままにしている。
ねじ込みの良さのひとつに、簡単に外すことができることがある。簡単といっても、ネジを回すので、自然に簡単にはずれるという意味ではない。
今回、GPSスピードメータの配線を、ねじ込みコネクタにしておいてよかった。
なぜなら、根本的に配線を間違っていたからだ。
当初、ソーラーパネルが動くことを確認するために、太陽光で発電させて、そのまま GPSを作動させた。うまくいったかのようにみえた。
そのあと、パネルを仮止めし、ソーラーパネルを外してGPSのスイッチをいれたらまったくうごかない。
あ〜、またしてもやってしまった！
ソーラーパネルのラインとバッテリーの間には、チャージコントローラをいれていたのだった。
もともとパネルの中には、１２vの電源がきていた。ロイヤル製のスピードメータがあったからだ。横着して、その電源を途中でぶちきってチャージコントローラをかませて、ソーラーパネルをつないだんだった。
なので、どんなに元の”電源”と思っていたラインから１２vを取ろうにも、チャージコントローラが逆流（バッテリーからパネル側への電流）を遮断しているのだ。
ソーラーパネルを装着しているときには、コントローラを介さずに、迂回した電気が直接GPSに向かってたので、GPSが作動できたのだ。
ということは、完全にやり直し！！
コントローラからからみおて、下向きにバッテリーへ接続、上むきにソーラーパネルに配線されている。
